很多人在選擇學(xué)飛的時(shí)候憂心忡忡、顧慮重重，覺得自己身體有一點(diǎn)小瑕疵就會(huì)與飛行員從此絕緣，這種想法是不可取的。人無完人，民航飛行員的身體素質(zhì)要求雖然高，但是僅僅是按照民航局標(biāo)準(zhǔn)上的要求來講的，不要覺得自己身體有瑕疵來盲目否定了自己，白白放棄了屬于你的大好招飛機(jī)會(huì)，其實(shí)你也能當(dāng)飛行員！

誤解1.近視眼及戴眼鏡的不能開飛機(jī)

飛行學(xué)員民航招飛視力標(biāo)準(zhǔn)解讀：

（1）任何一眼裸眼遠(yuǎn)視力應(yīng)達(dá)到0.7（相當(dāng)于E字表0.8）或以上，近視力應(yīng)達(dá)到1.0或以上

（2）若任何一眼遠(yuǎn)視力低于0.7，則要滿足：任何一眼裸眼遠(yuǎn)視力（C字表）不低于0.3，矯正視力（可配戴眼鏡）不低于1.0，屈光度不超過±3.00D（球鏡當(dāng)量）或散光兩軸相差不超過2.00D。

關(guān)于屈光，屈光不正分為三種：近視、遠(yuǎn)視、散光。其中散光就是進(jìn)入眼球的光不能在視網(wǎng)膜上形成焦點(diǎn)的眼，散光可以和近視或者遠(yuǎn)視同時(shí)出現(xiàn)。其檢查標(biāo)準(zhǔn)是遠(yuǎn)視、近視不得超過300度；散光不得超過200度；屈光參差（雙眼度數(shù)之差）不得超過250度。翼老師在此要大家糾正一點(diǎn)，飛行員對(duì)視力要求高，但是并不意味著不能戴眼鏡，體檢時(shí)可以配戴眼鏡測試視力，配戴眼鏡者視力過關(guān)后，如果屈光度超過標(biāo)準(zhǔn)也不合格。理論上，配戴不超過300度的眼鏡都是可以的。所以，近視不超過300度的朋友，去飛吧！

誤解2.飛行員必須身形高大

民航招飛體格檢查鑒定標(biāo)準(zhǔn)文件：身高不應(yīng)低于1.65 m，腿長不應(yīng)短于74cm。以中國的身高水平，大多數(shù)男生都能過1.65 m這條線吧，這個(gè)身高標(biāo)準(zhǔn)對(duì)女生還是比較高的，尤其是長得小巧玲瓏的南方妹子。當(dāng)然你也不能是短腿族，腿長要達(dá)到74CM喔。趕緊拿尺子量一量吧。

誤解3.身材不夠苗條微胖不能當(dāng)飛行員

飛行員并不都是高富帥，胖哥哥們不要太緊張，民航局不是單純的單招體重是否達(dá)標(biāo)判斷，文件規(guī)定：

18.5≤體質(zhì)指數(shù)（BMI）≤24【BMI＝體重（kg）／身高的2次方】

但是以下2中情況，可視為合格：

（1）體質(zhì)指數(shù)<18.5，骨骼發(fā)育良好可視為合格;

（2）體質(zhì)指數(shù)﹥24，腰圍＜85cm，腰臀比＜0.90，體型勻稱，肌肉發(fā)達(dá)，胸、腹、腰等部位無脂肪堆積現(xiàn)象可視為合格。

總之，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)你的身高和體重得出的BMI來判斷，如果你的腹形比較肥胖，比較危險(xiǎn)的還需要補(bǔ)量腰圍，還有絕對(duì)不能有肥胖癥，也許你會(huì)認(rèn)為肥胖不是病，身邊肥胖的飛行員多得是(果然不少，還好我不是)，可是肥胖卻是多種疾病的主要誘因，糖尿病、膽囊疾病、血脂混亂、代謝綜合癥、心血管疾病等都是和肥胖形影不離的好朋友，都足以讓鐵打的飛行員航衛(wèi)停飛，所以可以胖但是不能胖的離譜，當(dāng)然顏值高就更好啦！

誤解4.身上有疤痕不能當(dāng)飛行員

民航飛行員并不是不能有傷疤，而是要看傷疤的深淺以及愈合程度，尤其是手術(shù)創(chuàng)傷疤痕是不能有的。這主要是因?yàn)轱w機(jī)在機(jī)動(dòng)飛行的時(shí)候會(huì)承受各種的超重、失重通常要達(dá)到好幾個(gè)G，傷疤深容易撕裂，因?yàn)閭碳词褂狭艘策€是強(qiáng)度、韌性都比較差的，所以有這個(gè)要求。

民航飛行員可以有疤痕，不過疤痕覆蓋面積不能過大，疤痕有活疤和死疤之分，活疤較小，可隨其它部位表皮移動(dòng)，死疤較大，與深層的組織聯(lián)結(jié)，這種疤在高壓差的環(huán)境下，容易造成傷口破裂。

誤解5.通過角膜屈光手術(shù)消除近視就能當(dāng)飛行員

為了報(bào)考民航飛行員，做角膜屈光手術(shù)消除近視，這完全屬于畫蛇添足，局方有規(guī)定，如果做過角膜屈光手術(shù)，則一律當(dāng)作視力不合格。如果你近視沒有超過300度；散光不超過200度；屈光參差（雙眼度數(shù)之差）不超過250度，直接去參加招飛體檢還是有戲的，但是一旦你動(dòng)過手術(shù)就出局了。

誤解6.體檢通過了就能當(dāng)飛行員

民航體檢可不止一次喔。對(duì)于高中畢業(yè)的養(yǎng)成生和大學(xué)在校生的大改駕學(xué)員，體檢程序是初檢—上站體檢—復(fù)檢。而對(duì)于大畢改（即大學(xué)畢業(yè)生改飛行駕駛），這里要除去國航、東航的直招大畢改以及飛院、中國民航大學(xué)的校招大畢改。其體檢程序是初檢—上站體檢—交叉體檢/第三方體檢。

誤解7.停飛就意味著飛行生涯的終結(jié)

對(duì)很多飛行學(xué)員來講，停飛是一件很不幸的事情，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，你的個(gè)人學(xué)飛信息在管理局都會(huì)有記錄，換一家航校也不可能被接受。但是根據(jù)你的情況還可以繼續(xù)其他飛行課程，并轉(zhuǎn)入按91部運(yùn)行的通用航空公司工作，待飛行小時(shí)數(shù)積累到500小時(shí)以后，還可繼續(xù)申請(qǐng)航空公司的副駕駛資格，也可以在航空系統(tǒng)里從事別的工作，如簽派員，空管等。

以上就是小編搜集到的關(guān)于報(bào)考民航飛行員的七大誤解的本期全部內(nèi)容了，希望可以對(duì)大家有所幫助，國企招聘的更多精彩資訊高頓教育將會(huì)為各位考生實(shí)時(shí)更新發(fā)布，想了解更多最新內(nèi)容的小伙伴們趕快轉(zhuǎn)發(fā)收藏吧。